Nell'autunno 1945 venne presentato al pubblico il primo modello MV Agusta. Inizialmente avrebbe dovuto chiamarsi "Vespa 98", ma si scoprì che questo nome era già stato depositato. Rimase così la sola sigla "98", proposta nell'allestimento  "Turismo" e "Economica". Le consegne iniziarono nel 1946, anno in cui ufficialmente la MV Agusta inizia la sua attività agonistica nella disciplina della regolarità. La prima vittoria non si fece attendere a lungo. Già nello stesso anno, Vincenzo Nencioni conquistò una gara di regolarità a La Spezia, per poi ripetersi il 3 novembre a Monza quando tutti i gradini del podio furono conquistati da piloti MV Agusta (Mario Cornalea e Mario Paleari).
Sull'onda di questi primi successi venne realizzata la versione 98 "Sport".  Questa si differenziava dai modelli precedenti per la presenza della forcella telescopica, di un nuovo telaio accorciato di 5cm e di un assetto guida più sportivo. Le modifiche al motore  portarono la potenza alla soglia dei 5 CV .
Nel 1947 la MV Agusta si presentò al Salone di Milano con numerose novità. Oltre a una versione della 98 dalle finiture più curate denominata "Lusso", fecero la loro comparsa il 125cc bicilindrico due tempi ed il 250cc monocilindrico 4T.
L'anno successivo, nel campionato italiano di velocità, venne introdotta la categoria 125cc e questo permise alla MV Agusta di partecipare con il modello "125 Tre marce". Nel 1949, il "98" e la "125" vennero sostituiti dal nuovo "125 TEL", al quale, nello stesso anno, venne affiancato lo scooter 125 tipo "B".